近日，蓝箭航天朱雀三号重复使用遥一运载火箭入轨圆满成功，向重复使用火箭的工程化应用和规模化发展迈出坚实一步。同时，这家民营航天企业计划登录科创板的消息也引起关注。若能成功上市，蓝箭航天有望成为中国资本市场上的“商业航天第一股”，并成为民营航天企业发展的一个重要里程碑。

面对市场需求，我国商业航天何时能突破运力瓶颈？蓝箭航天对于实现盈利是否有时间表、路线图？就一系列公众关心的话题，蓝箭航天空间科技股份有限公司董事长张昌武接受了《经济参考报》记者专访。

张昌武表示，商业航天要“赚钱”，不是短跑，而是一场需要长期战略定力与耐心资本支持的马拉松。蓝箭航天所做的，就是把技术路线和商业模式在正确的时间节点上对齐。

记者：今年以来，蓝箭航天取得多项重要进展，不过也经历了朱雀二号改进型遥三运载火箭飞行试验任务失败、朱雀三号首飞入轨成功但回收失利等事件。蓝箭航天如何看待这一年来取得的成绩和经验？

张昌武：2025年，我们完成了多个具有标志性、历史性的突破。例如，朱雀二号及其改进型连续4次入轨成功，充分证明了液氧甲烷技术路线的可靠性与商业化交付能力，为高密度、低成本发射打下了坚实基础。朱雀三号首飞任务实现发射入轨圆满成功，意味着我们在重复使用运载火箭技术上取得了里程碑式突破。

从经验来看，在8月朱雀二号改进型遥三飞行试验失败后，我们就把“归零”当作一次系统性提升的契机，强化了供应链质量与验证复核机制，实现了举一反三的改进。朱雀三号首飞虽然没有实现一子级回收，但是已经达成了本次任务的核心目标与预期——完成了新一代基于高强度不锈钢箭体和液氧甲烷动力系统的重复使用运载火箭的工程化验证，为实现子级回收及重复使用等奠定重要基础。

这一年，是一段既充满收获、也经受检验的发展历程。不足也让我们的体系更扎实、路径更清晰。接下来，我们将从容、细致地推进技术改进，持续优化流程与质量，让每一次飞行都更可靠。

记者：当前，我国卫星移动通信等业务快速发展，已规划发射上万颗卫星。不过，行业仍苦于缺乏大运力和低成本的组网火箭。您认为，我国商业航天何时能突破运力瓶颈？还需跨过哪些坎？

张昌武：这是一个关键且被行业高度关注的问题。对于“运力瓶颈”，要从两个维度来看：技术突破与体系跃升。

技术路线上，蓝箭航天已将液氧甲烷动力和复用火箭作为核心方向推进。朱雀三号首飞入轨圆满成功，已经说明其能够参与并支撑低轨卫星的大规模组网需求，这是我们向“运力瓶颈”发起冲击的重要节点。

要跨过的“坎”也非常现实：一是复用火箭的工程验证要真正走完“从地面到飞行再到回收复用”的闭环；二是发射频次要快速提升，才能满足星座化建设的节奏；三是供应链、成本和资金要同步跟上，形成技术、任务、市场的一体化推进。

随着朱雀三号的重复使用技术不断成熟，中国商业航天有望在“十五五”初期，实现真正意义上的运力瓶颈突破，为卫星互联网产业发展提供稳定、高效的“发射底座”。

记者：日前，蓝箭航天正式启动科创板上市进程。若能成功登陆科创板，对于蓝箭航天未来的发展有何意义？

张昌武：我们正式启动科创板上市进程，这是蓝箭航天发展历程中顺应国家形势的一个决定。

登陆科创板将为我们构建更加稳健的发展底座。通过资本市场，可以更加深入地推进科技创新和产品商业化，为大推力液氧甲烷发动机、复用火箭、卫星互联网发射基础设施等关键项目提供长期可持续的保障，加快从“技术验证”迈向“规模运营”的步伐。

同时，这是企业体系化建设的重要催化过程。科创板对技术创新力、公司治理、信息披露和可持续发展能力都有很高要求。上市进程会进一步提升蓝箭航天在研发管理、成本控制、质量体系与风险管理等全链条的能力，也让我们更有信心承接国家级、乃至国际级航天发射与组网任务。

记者：航天是典型的“烧钱”项目，但商业航天的本质还是“商业”。您认为商业航天从“能飞”到“能赚钱” 还有多长的路要走？蓝箭航天对于实现盈利是否有时间表、路线图？

张昌武：商业航天的本质最终还是要靠市场机制和商业模式才能站得住。从蓝箭航天的角度，我们一直强调“技术路线+耐心资本+清晰商业闭环”这三者的协同。

其中，技术是根基。只有真正具备稳定、低成本、高频次的发射能力，商业航天才有规模化盈利的可能。复用技术的成熟，是把“能飞”变成“可持续飞”的关键一步。

资本要有耐心。我们在启动科创板进程的同时，也在构建长期资金体系，为5-10年的持续投入做好准备。

商业闭环是目标。我们已明确从运载服务出发，逐步延伸至卫星互联网与太空基础设施的商业化路径。随着复用技术成熟、发射成本下降，形成稳定的商业收益模型。

商业航天要“赚钱”，不是短跑，而是一场需要长期战略定力与耐心资本支持的马拉松。蓝箭航天所做的，就是把技术路线和商业模式在正确的时间节点上对齐。

记者：如何判断我国商业航天的未来发展趋势？如果对十年后的中国商业航天做“关键词”描述，您会怎样选择？

张昌武：未来的中国商业航天，不仅要“多飞几次”，更要以制度、市场、技术与质量的全链条升级，构建可持续、可复制、可预期的产业环境，重塑进入太空的成本曲线与供给能力，这正是一个国家级战略性新兴产业走向成熟的标志。

我会选择这几个关键词来形容十年后的中国商业航天：一是体系化，未来商业航天不再只是单点突破，而是产业链与创新链的深度融合。二是高频次，发射像航班一样稳定有序，成为支撑数字经济和国家战略的基础设施。三是低成本，复用迭代和工程积累让进入太空不再遥不可及。四是复用化，在回收常态化模式下形成可靠和易维护的工程范式。五是国际化，以更加自信的姿态参与全球竞争与合作。六是健康有序，产业节奏趋于理性，市场结构更加稳健，技术、资本与政策同频共振。

未来十年，中国商业航天有望在可复用、供应链、任务经济性和国际服务能力上形成系统性领先，推动我国从“进入第一梯队”走向“引领第一梯队”。